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 경제, 사회

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남부 경제 중심지의 아주 중요한 교통구간에 있는 Dong Nai는 투자금을 끌어들여 사회.경제 개발하는데에 좋고 편리한 항공로,해로,육로 시스템을 가지고있습니다.그 중요성을 잘 인식하여 몇년간에 교통운송국은 노력을 멈추지 않고 지방내외의 경제.사회 발전 수요에 적시 부응하기 위하여 완전한 교통 시스템을 한 걸음씩 만들어왔습니다.     미래의 전체 지방 교통 시스템은 계속 투자를 받아서  확장. 업그레이드될 것입니다.예를 들어 동남아시안 국가가 서로 연결된 육로;Ho Chi Minh하고 Ba Ria-Vung Tau의 고속도로,Bien Hoa-Vung Tau철도망, Dong Nai를 통해 북-남 철도망를 잇는 50km가 국제 표준에 따라 개조될Singapore-Con Minh(중국)의 연속철도 제안입니다.

2020년까지의Dong Nai 교통망은 국도,고속도로,외곽순환도로,국제항공과 항구에서 국립 교통 네트워크에 합쳐있을겁니다.육로에 대하며Biên Hòa – Vũng Tàu 고속도로; TPHCM - Long Thành - Dầu Giây고속도로; Dầu Giây – Đà Lạt고속도로등과 같은 고속노선을 열립니다.또한 Long Thành - Cẩm Mỹ - Xuân Lộc노선; Bắc - Nam고속 노선 그리고 Bến Lức - Nhơn Trạch - Long Thành 노선등과 같은 지방고속도로는 형성될것으로 예측합니다.

+ Biên Hòa시와 남부 경제 중심지의 외곽 순환도로 시스템은 지역별로 사회.경제 발전의 속도에 해당하게 4-6차선이 있는 I,II급 도로의 표준으로 투자되겠습니다.

+지방로시스템은  폭 45m와 양측의보도 15 m인제III급도로 표준으로써   390km16고속 라인이 더 생겨 있습니다.

+ 철도 교통 시스템은 현재Trảng Bom역에 있는 북-남 철도 노선을 새로운 Biên Hòa역에서Đồng Nai다리까지의 18.5km연장한 구역으로 옮깁니다. 새로운Biên Hòa역에선Bà Rịa - Vũng Tàu노선 및 예측의Long An역에서Phú Hữu 항구, Ông Kèo 항구그리고 Phước An 항구까지의 32km철도 가지를 열릴 것입니다.그외에Biên Hòa시내와Biên Hòa -TP.HCM노선은 상하 철도 노선을 더 설치할겁니다.

+ 항공로 시스템에 속한 국제 표준을 가진 Long Thành 공항은 승객의80 - 100 백만 명/년을 운항할 수 있으며 2008년부터 기공할 계획이며 남부와 전국에서 제일 큰 공항이 될것으로 예측합니다.

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+ 육로 및 항구 시스템: : Tam Phước, An Phước 공업단지를 위한 항구; Thị Vải강에 있는 항구; Phước Thái, Gò dầu A, Gò Dầu B항구등과 같이 대중량의 국제 선박에 부응하기 위하여 대규묘가 있는 수로와 해로 시스템은 계속 투자를 받아서 업그레이드하고 건설합니다.

  • 육로교통.

  • 해로.

  • 철도.

  • 항공로.

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