HTML clipboard
 |
省人委会副主席陈文永与162号联行指导委会就51号高速公路的确保交通安全问题主持会议。 |
据同奈省交通运输厅厅长阮文蝶表示:虽然省级指导委会、专员组、边和-头顿高速公路发展公司(BVEC)在展开执行各种措施确保交通安全已付出了很努力,但是,实际上,确保交通安全的工作仍未稳定,演变情况仍复杂,需要加强检查及指导。
另据联行指导委会配合162号有关51号高速公路建设项目的确保交通安全,截至2009年8月份至2010年5月份,BVEC公司几对跟项目有关的地方乎没有任何关系,没有严格执行有关确保交通安全的规定,没有投资商对确保交通安全的准备及严格管理的具体方案,所以交通安全情况、及交通事故、环保的工作发生的非常严重,危及社会的安全。
截至2009年8月份至2009年12月份,在51号高速公路-同奈地盘上与同期相比交通事故发生增加109%,死亡人数增加150%和33%受伤。尤其是,各包工同步施工就交通安全混乱情况和交通事故大幅上升(与同期相比增加240%)。自从162号联行指导委会诞生,交通事故及交通堵塞和环境污染状况趋于下降,但是仍比去年同期增长,受伤及死亡率高,交通安全仍在令人震惊的情况。越南陆路总局检查力量已进行处罚超过15百万元。省公安进行处罚10案,暂时决定扣押车辆。
 |
施工在没有按照规定的拦道木的道路。 |
根据投资商的报告揭示,BVEC公司也承认,对于确保交通安全在全线的工作虽然收得到政权和地方的关心,但是仍然存留许多问题未能解决,
缺乏路标及不达标准,尚未具备齐全警告灯,有的工程尚未及时修复鸡窝,尚未布置人员值班确保交通安全的工作。此外,对场地清拆工作为满足及时时间,影响施工的进度,有的工程还遇到电杆的障碍。
出发与施工未满足交通安全的条件非常影响到国道上车辆的流通,堵塞情况发生较严重,特别路过11号门的位置。更严重的是,许多伤心的交通事故发生引致死亡的人数,直接原因是由于受到施工不安全的影响。据隆城县交通警察的报告,截至2010年年初,至少已有三个人因为施工工程不满足交通安全而死亡,具体原因是由于路面湿滑,,
司机无法控制车把;拦道木不符合标准。
但是,按照投资商和其他包工,直接影响施工进度及造成交通部安全的原因是:由于天气过于多雨,地面及电杆仍然障碍无法清拆。据省交通安全委会办公厅主任阳名贵肯定,对于存留关于确保交通安全完全可以克服,如果投资商和施工单位严肃执行及贯彻162号联行指导委会关于确保交通安全规则在施工工程过程中的所有所提的规定。
于2010年9月17日在省人委会会议上,许多指挥项目的包工也承认,许多路标、指示灯、拦道木。。仍未符合规定要求,有的工程许多鸡窝仍未及时克服。
为克服在施工工程不安全的过程中,省人委会副主席陈文永要求投资上和施工单位要严格实施162号联行指导委会有关确保施工安全的规定;因该采取措施,确保在雨季施工,克服及补充路标、指示灯;各施工工程的机器和设备要保证要求;安装拦道木符合规定,举派守护人员,确保各种条件让人民能够正常生活。投资商要制作具体报告有关各种确保交通安全及处罚的措施;在未来时间,投资商和施工单位要经常执行交班(至少2周/1次),收取经验及及时解决困难;尽力减少堵塞及交通事故发生。“交通意外挤塞如果发生在那个包工进行施工位置,就那个单位要负责任,将被严格处理”,他强调。
(记者:草桂,编译:青情)
 |
有关建设51号高速公路建设项目不确保安全的若干照片。 |
 |
在11号壕沟位置经常发生交通挤塞 |
 |
路面仍然存在许多危险路坑 |
 |
许多路段被挖掘,影响到人行路径 |
 |
拦道木和指示灯不符合规定 |
 |
网络拆除遇到障碍 |
 |
许多位置路滑得很 |
 |
安装壕沟不安全 |